疫情防控形势向好加上暑期到来，报考机动车驾驶人的市民也开始多了起来，哪些科目是市民“挂科”比较多的呢？据深圳市交警局消息，今年上半年（截至6月30日），深圳市科目二、科目三过关率仅六成左右。

数据统计

根据深圳市交警局车管所统计，2020年上半年，深圳市交警局车管所驾考科目一考试共接到预约9.2万余人，合格率为84.92%；科目二预约9.4万余人，合格率为63.48%；科目三预约人数为11.2万余人，合格率为60.72%。安全文明科目预约人数为8.9万余人，合格率为81.54%。

现在还会不会出现约考难的情况呢？深圳市交警局车管所考试科科长王喆表示，近年来，深圳市车管处主动而为、强力推进，经过多方努力，采取了多层面的工作，启用了多个社会化考场，增加了考能，驾考供给大大超过了预约量，已扭转了驾考此前的工作势态。

王喆说，从六月份的数据来看，今年科目一约考量比去年多了13%左右，为了应对这个需求，车管所采取“5+2”的方式，从周一至星期天全部开设考试，而且场次上面加密，车管所工作人员每天都要加班到19时30分。

“现在不是考生约不上，而是考量放出来几乎每天都会约不满；还有些考生约考后并未参加考试，浪费了考试名额。”他说。

挂科原因

据了解，虽然今年上半年受到疫情影响，不过整体过关率和去年、前年基本一致，没有很大变化。其中科目二考生主要扣分项目在倒车入库、定点停车车身出线上。科目三主要扣分项目为“停车后车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘超出30厘米，未超出50厘米”。

2017年10月，车管驾考新标准正式上线，经过几年摸索，驾校、考生应该对新规改革后的具体情况非常熟悉了，对新增科目的练习也应该熟练了，为何过关率没有明显提升呢？

“这其实和考生紧张、练习不够、教练应付考试三个原因有关。”深圳市交警局车管所相关负责民警表示。

首先，很多“挂科”考生在驾校练习时水平是很不错的，但是在进入考场后由于紧张、慌乱，没有发挥自己水准就“挂科”了。甚至还有考生在考前过于焦虑而失眠的，在这样的状态下，很难通过考试。

其次，一些学员在完成驾校要求学时外，仅练习了一两次就来参加考试。“学时是为了防止有些人不学车而参加考试，并不是学够了这些时间就一定能考过。毕竟开车上路还是需要驾驶经验的，所以考生最好多经练习后再来参加考试。”他说。

最后，有部分驾校教练为了应对考试，会教考生在考试时如何“对镜子”（后视镜和倒车镜）等小窍门以及放弃一些考试项目。

“比如倒车入库，这些教练会教你车辆在哪一个固定位置可以打多少方向盘，考生在练习时就只会记住到达这个位置才可以打方向盘。”他表示，但是在考试时这些考生一旦出现没到固定位置就打方向或者因速度太快、太慢导致方向打得不够就不知道如何应对了。此外，有教练担心学员压线直接导致考生不合格，会让考生直接放弃一些扣10分的项目（90分为合格），这不仅导致这些项目扣分情况严重，也给考生过关带来负面影响。

“如果放弃了其中一项就相当于其他项目一次性通过，一旦出现问题就意味着考试不合格。这给考生也带来很大压力。”他说，目前驾考非常注重实战，考生不能单纯地进行应试训练，毕竟今后开车上路后不会出现考试中放弃项目的机会。

驾驶技能考试扣分情况

科目二扣分项目排名前十

1．车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米

2．因操作不当造成发动机熄火一次

3．车辆入库停止后，车身出线

4．车身出线

5．中途停车

6．行驶中车轮触轧车道边线

7．行驶中车身触碰库位边线

8．车辆停止后，车身距离路边缘线超出30厘米，未超出50厘米

9．启动发动机时档位未置于空挡（驻车挡）

10．车辆停止后，车身距离路边缘线超出50厘米

科目三扣分项目排名前十

1．停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘超出30厘米,未超出50厘米

2．因操作不当造成发动机熄火一次

3．起步或行驶中挂错挡，不能及时纠正

4．车辆运行速度和挡位不匹配

5．进入无照明、照明不良的道路行驶时不使用远光灯

6．遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速

7．起步时车辆发生闯动

8．起步时车辆后溜，但后溜距离小于30厘米

9．起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高

10．左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转穹

信息来源：深圳晚报

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