2020深圳皇岗口岸“车港城”停车场拆除详情

临时旅检口岸可满足每日3万人通关，老口岸旅检区拆除将于8月底完成

皇岗口岸重建项目于2019年6月正式启动，计划分三个阶段完成：

首先，在货检区建设临时旅检场地；其次，拆除皇岗口岸片区老旧建筑；最后，再建设新口岸。

今年5月，皇岗口岸临时旅检场地建设工程项目正式建成移交。。
整个项目仅用10个月完成，设置了旅客查验通道出入境各20条，其中自助通道15条，人工通道5条，设置车辆查验通道出入境各4条，设计通关流量每天3万人次。皇岗口岸拆除重建范围占地17.72万平方米，建筑面积14.22万平方米，涉及15个用房用地单位。今年5月，搬迁安置谈判正式完成，整体拆除工作将于8月底完成。

新皇岗口岸将取消货检功能，释放土地用于深港科技创新合作区开发

皇岗口岸是深港科技创新合作区“一心两翼”规划布局的核心，是联系合作区深港双方园区的重要节点，是串联广深港澳科技创新走廊的重要枢纽。

作为粤港澳大湾区建设的重点工程，皇岗口岸重建将是集约利用土地资源，推动深港创新要素便利流通的关键一环，也是对深圳服务国家战略，增强核心引擎功能的有力支撑。

据了解，新口岸旅检大楼将于2022年底建成。未来，皇岗口岸将定位为“一地两检”纯旅检口岸，取消货检功能，释放土地约50万平方米，用于深港科技创新合作区深方区域开发。

交通规划引入深广中轴城际轨道、穗莞深城际轨道、地铁20号线及预留港铁北环线支线接入条件，未来皇岗口岸将成为辐射大湾区、面向世界的超级口岸和综合交通枢纽。

口岸出入境大厅和客车查验场地实行分层立体布置。用地面积8.75万平方米，建筑面积超40万平方米。旅客设计通关流量日常20万人次/日，高峰日30万人次/日；车辆日常2万车次/日，高峰日3万车次/日。

皇岗口岸的前世今生

皇岗口岸是我国第一个、也是深港之间目前唯一实行24小时通关的大型陆路口岸，位于深圳市福田区南端，与香港新界落马洲隔河相望，口岸南面的皇岗—落马洲大桥横跨深圳河连接深港两地。

1985年5月，皇岗口岸开始建设；

1989年12月29日，货运部分启用通车；

1991年8月8日，客运部分开通使用；

1994年11月3日起，开辟两条货检通道试行24小时通关；